Аккумулятор Exide EB14-A2 (14 Ah)
Характеристики
- Код корпуса: YB14-A2 / YB14-B2 / YB14A-A2 / YTX14AH-BS
- Ёмкость: 14 А·ч
- Напряжение, В: 12 В
- Полярность: прямая [+ -]
- Технология: Сухозаряженный с жидким электролитом
- Пусковой ток: 145 А
- Длина (мм): 134
- Ширина (мм): 89
- Полная высота (мм): 166
- Гарантия, мес.: 6
- Страна: Китай
Нет в наличииОставить заявку
Заявка на товар
Отправьте свой номер телефона и мы сообщим, когда товар появится в наличии или подберем похожий по характеристикам
Оплата наличными, банковской картой, безналичным расчетом или картой рассрочки
Бесплатная доставка курьером при заказе от 100 руб, если заказ меньше — 10 руб
Гарантия фирменная от изготовителя, проверка товара в специализированном сервисном центре
Полезная информация
Описание
Наличие уточняйте
О бренде
Компания Exide была основана в 1888 году, сегодня – это крупнейший мировой производитель аккумуляторных батарей для различных сфер промышленности. C 1954 производство свинцово-кислотных аккумуляторов разделено на 2 подразделения – промышленное и автомобильное, поэтому компания способна успешно обслуживать разные рынки.
Производитель: Exide Technologies S.A., Польша (PL) ul, Gdynska, 31\33, 61-016, Poznan, Poland, EU
Импортер: ЧП ШАТЕ-М Плюс, 223062, Минский район, пос. Привольный, ул. Мира, 2А.
Сервисные центры: Минск, пос. Привольный, ул. Мира, 2а; +375295059505 и другие
Отзывы о бренде
всего 24, оценка 4.9
Аккумулятор Exide AGM EK950 (95 Ah)
.jpg)
Поддерживает высокое напряжение, с легкостью выдаёт большой ток, необслуживаемый, быстро заряжается. Мне достался дешевле рыночной цены, но да - дорогой
Аккумулятор Exide AGM EK1050 (105 Ah)
 2.jpg)
Покупал 2 года назад на BMW E65 3.0 дизель есть вибаста, которую запускаю (без запуска двигателя) за минут 5-10 до выхода из дома и как показывает практика ПОКА всё хорошо. Отлично справляется со своей функцией. Главное его прописать после установки, хотя это особенность автомобиля.
Аккумулятор Exide AGM EK950 (95 Ah)
Изготовление аккуратное, внешне смотрится дорого - на свои деньги. Симпатичный дизайн наклеек. Установил АКБ в августе 2018, т.е. уже более 3 лет в эксплуатации. Бензин. Летом машина ездит каждый день, зимой используется в основном по выходным раз в 1-2 недели, плюс иногда запускаем Webasto. Проблем никаких не замечено. Надеюсь проработает не менее 5 лет.
Аккумулятор Exide AGM EK700 (70 Ah)
.jpg)
Оставлял тут уже отзыв после 3 зим летом 2017.
Отъездил еще +5зим это +2017+2018+2019+2020+2021
Теперь заканчивается 8я зима этого аккума, и это с 360 до 710тыс.км итого 350тыс.км на 2,0ТДИ Пассат Б6.
Мнение не поменялось. AGM – долговечнее обычных в 2 раза или на 100% , но и дороже на 40$
На всех авто своих, родственников и дизелях всегда в авто на потолке ставлю вольтметр , как на фото (от подсветки питаю, там постоянно есть напруга) и всегда утром знаю состояние аккума, пущу не пушчу, а потом как генератор дает (13,8-14,5) .
До -12гр крутит и сейчас бодро, пуск с первого оборота, напряжение утром 12,1В (заряжен но старик уже), у нового было 12,5-12,6В утром зимой. Выходит - при старание уходит и емкость и напряжение, при пуске особенно видно в старости падение на 4В, в молодости на 2В было падение....
Вот в -17-21гр чувствуется старение - крутит заметно медленно, в -21гр еле еле, пуск 2,0ТДИ после 5-7оборотов, при этом напруга просядает до 8,1-8,3В и комп авто писчит, но пускается всегда с первого раза 2-3-4сек, ибо при прокрутке нагревании аккума - начинает крутить чуть быстрее, а не медленнее как другие. Следующую зиму в -21гр то крутить будет, но просядет напряжение ниже 8,0В и вырубятся мозги и форсунки, хотя стартер будет крутить, так все аккумы дизеля я менял на 3й зиме и Серебряный Бош крутит, медленно верно, но напруга просядает до 7,9-8,0В в -22-25гр и мозги и форсунки отрубаются, а стартер крутит нормул.
Отъездил еще +5зим это +2017+2018+2019+2020+2021
Теперь заканчивается 8я зима этого аккума, и это с 360 до 710тыс.км итого 350тыс.км на 2,0ТДИ Пассат Б6.
Мнение не поменялось. AGM – долговечнее обычных в 2 раза или на 100% , но и дороже на 40$
На всех авто своих, родственников и дизелях всегда в авто на потолке ставлю вольтметр , как на фото (от подсветки питаю, там постоянно есть напруга) и всегда утром знаю состояние аккума, пущу не пушчу, а потом как генератор дает (13,8-14,5) .
До -12гр крутит и сейчас бодро, пуск с первого оборота, напряжение утром 12,1В (заряжен но старик уже), у нового было 12,5-12,6В утром зимой. Выходит - при старание уходит и емкость и напряжение, при пуске особенно видно в старости падение на 4В, в молодости на 2В было падение....
Вот в -17-21гр чувствуется старение - крутит заметно медленно, в -21гр еле еле, пуск 2,0ТДИ после 5-7оборотов, при этом напруга просядает до 8,1-8,3В и комп авто писчит, но пускается всегда с первого раза 2-3-4сек, ибо при прокрутке нагревании аккума - начинает крутить чуть быстрее, а не медленнее как другие. Следующую зиму в -21гр то крутить будет, но просядет напряжение ниже 8,0В и вырубятся мозги и форсунки, хотя стартер будет крутить, так все аккумы дизеля я менял на 3й зиме и Серебряный Бош крутит, медленно верно, но напруга просядает до 7,9-8,0В в -22-25гр и мозги и форсунки отрубаются, а стартер крутит нормул.
Продаем аккумуляторы и зарядные устройства, работаем напрямую с заводами производителями
Доставка по всей Беларуси, свои магазины и пункты выдачи товара в Минске и регионах
Изучите отзывы других покупателей, чтобы больше узнать о наших преимуществах и качестве услуг
Похожие товары
Аккумулятор GS CB14L-B2 (14 Ah)Ёмкость 14 А·ч,
Полярность обратная [- +],
Пусковой ток 190 А,
134x89x166 514012019.png)
Аккумулятор Varta Powersports Freshpack B14-A2 (14 Ah) 514 012 019Ёмкость 14 А·ч,
Полярность прямая [+ -],
Пусковой ток 190 А,
134x89x166
