Аккумулятор Exide 12N14-3A (14 Ah)

Картинки нет

Характеристики

Код корпуса: YTX14AHL
Ёмкость: 14 А·ч
Напряжение, В: 12 В
Полярность: обратная [- +]
Технология: Сухозаряженный с жидким электролитом
Пусковой ток: 130 А
Длина (мм): 134
Ширина (мм): 89
Полная высота (мм): 166
Гарантия, мес.: 6
Страна: Китай

Добавить в сравнение

В наличии

237р

234р

при сдаче акб

Добавить в корзинуПерейти в корзинуТовар добавлен

Оплата наличными, банковской картой, безналичным расчетом или картой рассрочки

Оказываем услугу профессиональной установки
аккумулятора на автомобиль

Доставка в любую точку Беларуси

Полезная информация

Доставка Пункты выдачи Магазины Оплата Гарантия Отзывы о нас

Информация

Описание

Наличие уточняйте

О бренде

Компания Exide была основана в 1888 году, сегодня – это крупнейший мировой производитель аккумуляторных батарей для различных сфер промышленности. C 1954 производство свинцово-кислотных аккумуляторов разделено на 2 подразделения – промышленное и автомобильное, поэтому компания способна успешно обслуживать разные рынки.

Производитель: Exide Technologies S.A., Польша (PL) ul, Gdynska, 31\33, 61-016, Poznan, Poland, EU

Импортер: ЧП ШАТЕ-М Плюс, 223062, Минский район, пос. Привольный, ул. Мира, 2А.

Сервисные центры: Минск, пос. Привольный, ул. Мира, 2а; +375295059505 и другие

Подробнее о бренде

Отзывы о бренде

всего 24, оценка 4.9

Аккумулятор Exide AGM EK950 (95 Ah)

Поддерживает высокое напряжение, с легкостью выдаёт большой ток, необслуживаемый, быстро заряжается. Мне достался дешевле рыночной цены, но да - дорогой

Аккумулятор Exide AGM EK1050 (105 Ah)

Покупал 2 года назад на BMW E65 3.0 дизель есть вибаста, которую запускаю (без запуска двигателя) за минут 5-10 до выхода из дома и как показывает практика ПОКА всё хорошо. Отлично справляется со своей функцией. Главное его прописать после установки, хотя это особенность автомобиля.

Аккумулятор Exide AGM EK950 (95 Ah)

Изготовление аккуратное, внешне смотрится дорого - на свои деньги. Симпатичный дизайн наклеек. Установил АКБ в августе 2018, т.е. уже более 3 лет в эксплуатации. Бензин. Летом машина ездит каждый день, зимой используется в основном по выходным раз в 1-2 недели, плюс иногда запускаем Webasto. Проблем никаких не замечено. Надеюсь проработает не менее 5 лет.

Аккумулятор Exide AGM EK700 (70 Ah)

Оставлял тут уже отзыв после 3 зим летом 2017.
Отъездил еще +5зим это +2017+2018+2019+2020+2021
Теперь заканчивается 8я зима этого аккума, и это с 360 до 710тыс.км итого 350тыс.км на 2,0ТДИ Пассат Б6.
Мнение не поменялось. AGM – долговечнее обычных в 2 раза или на 100% , но и дороже на 40$
На всех авто своих, родственников и дизелях всегда в авто на потолке ставлю вольтметр , как на фото (от подсветки питаю, там постоянно есть напруга) и всегда утром знаю состояние аккума, пущу не пушчу, а потом как генератор дает (13,8-14,5) .
До -12гр крутит и сейчас бодро, пуск с первого оборота, напряжение утром 12,1В (заряжен но старик уже), у нового было 12,5-12,6В утром зимой. Выходит - при старание уходит и емкость и напряжение, при пуске особенно видно в старости падение на 4В, в молодости на 2В было падение....
Вот в -17-21гр чувствуется старение - крутит заметно медленно, в -21гр еле еле, пуск 2,0ТДИ после 5-7оборотов, при этом напруга просядает до 8,1-8,3В и комп авто писчит, но пускается всегда с первого раза 2-3-4сек, ибо при прокрутке нагревании аккума - начинает крутить чуть быстрее, а не медленнее как другие. Следующую зиму в -21гр то крутить будет, но просядет напряжение ниже 8,0В и вырубятся мозги и форсунки, хотя стартер будет крутить, так все аккумы дизеля я менял на 3й зиме и Серебряный Бош крутит, медленно верно, но напруга просядает до 7,9-8,0В в -22-25гр и мозги и форсунки отрубаются, а стартер крутит нормул.

Все отзывы