Как понять, что аккумулятор зарядился

Правильное определение заряда аккумулятора является важной задачей как для владельцев автомобилей, так и для профессионалов в области автообслуживания. Неправильная диагностика уровня заряда может привести к неисправностям в системе питания автомобиля и другим неприятным последствиям. Рассмотрим основные признаки полной зарядки аккумулятора, методы проверки заряда и типичные ошибки, которые могут возникнуть при его определении.

Основные признаки полной зарядки

Визуальные и звуковые индикаторы

1. Индикатор зарядки — многие современные аккумуляторы имеют встроенные индикаторы. Если он показывает зеленый свет, аккумулятор обычно считается полностью заряженным.

2. Звук зуммера — при отключении зарядного устройства можно услышать характерный сигнал. Это может свидетельствовать о том, что зарядка завершена.

3. Надпись на дисплее зарядного устройства «заряд окончен», или в английском варианте.

4. Стрелка амперметра ЗУ упала на ноль.

Технические параметры

1. Напряжение: Полностью заряженный аккумулятор свинцово-кислотного типа сразу после зарядки должен показывать напряжение в пределах 13-13,5 В, после отстоя в течение 2-х часов 12,6–12,8 В.

2. Плотность электролита: Для аккумуляторов, где используется жидкий электролит, плотность в пределах 1.25–1.28 г/см³ указывает на завершенную зарядку.

Способы проверки заряда

Существует несколько методов проверки заряда аккумулятора, которые можно условно разделить на технические и визуальные.

Технические способы определения заряда

Для выполнения данной проверки вполне достаточно иметь несколько простейших гаджетов, выполняющих важные замеры параметров аккумулятора:

1. Вольтметр: Для проверки напряжения АКБ на автомобиле можно использовать вольтметр в прикуриватель. Если показатель напряжения находится на уровне выше 12.4 В, аккумулятор считается заряженным. 

2. Мультиметр: Этот прибор может измерять как напряжение, так и другие параметры, такие как ток утечки и сопротивление.

3. Ареометр: в обслуживаемых АКБ нужно проверить плотность электролита, которая должна быть на уровне 1.25–1.28 г/см³.

1. Отключение зарядного устройства: При полной зарядке вы часто заметите, что зарядное устройство автоматически отключается или переходит в буферный режим поддержки.

2. Температура аккумулятора: При нормальной зарядке аккумулятор WET может слегка нагреваться. Если AGM или GEL батарея становится теплой, это может указывать на проблемы АКБ или неверно выставленные параметры зарядного устройства.

3. Выделение мелких пузырьков в электролите во время подзарядки – все нормально, идет электрохимический процесс полного заряда.

Типичные ошибки при определении заряда АКБ

Чтобы избежать ошибок при определении заряда аккумулятора, следуйте этим простым рекомендациям:

1. Проверяйте напряжение аккумулятора до и после завершения зарядного цикла.

2. Не полагайтесь только на «глазок» в верхней крышке батареи, он показывает степень заряженности только в одной банке.

3. Для более точной диагностики используйте ареометр для измерения плотности электролита в каждой секции батареи.

4. Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и хорошо закреплены. Окислы могут давать искажение по напряжению.

5. Если возможно, тестируйте уровень заряда при одинаковой температуре, так как высокий либо низкий градус окружающего воздуха может влиять на результаты.

6. Не злоупотребляйте ручным режимом с повышенным напряжением (16-19 Вольт) в зарядных устройствах. Ведь при перезарядке вода может выкипеть из электролита, и его плотность чрезмерно повысится, что приведет к осыпанию активной массы пластин. 

7. Используйте во время зарядки настройки ЗУ, подходящие для каждого типа аккумуляторов – WET, AGM, GEL, EFB.

Таблица соотношения уровня зарядки и плотности АКБ

Заключение

Определение уровня заряда аккумулятора — это важный аспект обслуживания вашего автомобиля. Правильные знания и использование различных методов проверки помогут поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии и обеспечат надежную работу вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика и обслуживание аккумулятора — это залог его долгой и бесперебойной работы на протяжении многих лет.